Armada

La operación naval del 9 de agosto de 1780 merece figurar entre las grandes acciones de la historia española. No fue únicamente una victoria en el mar. La inteligencia secreta, rapidez política, disciplina militar y humanidad con los vencidos, confluyeron al éxito. En unas horas, España privó a Gran Bretaña de hombres, armas, dinero y abastecimientos destinados a sostener su poder en América y Asia. (...)

El día 27 de junio del año 1946, durante unas maniobras rutinarias de la Armada llevadas a cabo cerca del puerto de Sóller (isla de Mallorca), el submarino C-4 protagonizó un trágico accidente que condujo a su hundimiento prácticamente instantáneo. También participaban en el ejercicio los submarinos C-2 y el General Sanjurjo y tres destructores, el Lepanto, el Churruca y el Alcalá Galiano.

El comandante del submarino era el CC. Francisco Reina Carvajal. Y con él perecieron también los cuarenta y tres hombres bajo su mando. (...)

En recuerdo de una seria emergencia sufrida por el submarino Narval (S-64) en el ya lejano 10 de junio 1976.

En el servicio de submarinos es raro pasar miedo. El adiestramiento de las dotaciones es tan grande que, como mucho, es simple preocupación la que perciben cuando la situación se aleja demasiado de lo que es normal. Yo formé parte de la primera dotación del submarino Narval (S -64) y, como tal, participé en las pruebas de mar del barco antes de su entrega a la Armada por parte de Navantia, el mismo astillero hoy encargado de la construcción de los submarinos de la serie S-80. Y también fui testigo de la emergencia que relato a continuación como recuerdo afectuoso de todos los participantes en ella, que ya no están entre nosotros. (...)

En el ocaso del poderío imperial español, cuando las provincias de América comenzaban a escindirse una a una del tronco europeo, en guerras de secesión lideradas por elementos masónicos y oscuras ambiciones, en contra de las mismas poblaciones criollas que no quisieron renunciar a su pertenencia como ciudadanos españoles, emergió la figura de un marino tenaz, brillante y valiente: Ángel Laborde y Navarro (1772–1834). Su nombre puede no figurar entre los más populares de la historia naval española, pero sus acciones fueron determinantes para que España lograra conservar hasta el año de 1898, más de medio siglo tras las guerras de secesión, las islas de Cuba y Puerto Rico, últimas joyas de su imperio ultramarino. (...)

¡Oh patria, cuántos hechos, y cuántos nombres, cuántos sucesos y victorias grandes, cuántos ilustres y temidos hombres de mar y tierra, en Indias, Francia y Flandes! LOPE DE VEGA

La característica peninsular de España como también el imperio que forjó hizo que fueran muchas las sagas de marinos ilustres, de valor y heroicidad probados, que dirimieran con sonoras victorias numerosas batallas navales a las que hubieron de enfrentarse en tres grandes mares: Mediterráneo, Atlántico y Pacífico. Por entonces, bucaneros y corsarios como Drake, Hawkins, o Walter Raleigh amigo íntimo de la soberana inglesa; navegaban de una a otra orilla de los océanos; o los filibusteros, azote de las Antillas; o las irlandesas Anne Bonny que operaba en el mar Caribe y Grace O’Malley; el galés Bartholomew Roberts entre América y África Occidental, el navegante galés sir Henry Morgan, terrateniente y gobernador de Jamaica desde donde saqueó naves españolas atacando Cuba, Panamá y Venezuela; el noruego Kristoffer Trondsen Rustung, el inglés James Alday, el francés Francois Le Clerc, el holandés Piet Heyn, el turco Jeireddín Barbarroja, juntos con otros muchos formaron la leyenda de la llamada era de oro de la piratería que actuó con gran dureza en los siglos XVII y XVIII teniendo siempre como enemigo fundamentalmente a España.

Pero España desde siglos antes fue un país acostumbrado a tener que defenderse de las hordas berberiscas procedentes de la cornisa africana, La Mauritania. Tras el descubrimiento del Nuevo Mundo, el acoso naval creció contra España en igual proporción al afán explorador y evangélico de la Corona hispánica por todas las regiones del mundo. (...)

Los ataques del Frente Polisario a los pesqueros canarios en 1985 y 1986.

El 22 de octubre del 1.984 pasé destinado como Jefe de Operaciones e Inteligencia de la Zona Marítima de Canarias, cesando al cabo de los dos años previstos. En el verano del 1.986 se celebró la "Semana Naval" en Las Palmas de Gran Canaria, y el Vicealmirante Comandante General de la Zona me encargó que preparase una conferencia sobre la actuación de la Armada en el Banco Sahariano, que, finalmente, se canceló por motivos que no recuerdo. (...)

10 de abril de 1797, Isla de León.

Los primeros rayos de luz se abren paso en el pequeño cuarto en el que José de Mazarredo pasa sus noches procurando el descanso, si bien, la difícil situación en la que se encuentra le impide conciliar el sueño reparador.

Lleva pocos días en San Fernando, tras su reciente nombramiento como comandante general de la Armada del Océano. El mes de febrero anterior, la escuadra de José de Córdova sufrió una derrota frente al almirante John Jervis y el comodoro Horatio Nelson en el cabo de San Vicente, lo que supuso su destitución y remplazo por Mazarredo. Cádiz quedó a merced de la flota inglesa y se había ordenado al nuevo comandante acudir presto para organizar su defensa. (...)

Pedro Menéndez de Avilés fue un gran militar, marino y navegante, constructor de ciudades, fuertes y misiones. Fundó San Agustín en 1565, primer asentamiento europeo más antiguo en Estados Unidos, que perduró 250 años, hasta su entrega a Estados Unidos en 1821. En agosto de 2025 se celebraron los 460 años de la fundación de San Agustín de la Florida. (...)

 

Como si no fuesen conscientes de esta realidad, ya sea por vocación propia o por imposición legal, el caso es que muchos de nuestros militares de hoy tratan de dotarse por todos los medios a su alcance de titulaciones de carácter civil, como un plus o complemento obligado a su propia formación militar. Paralelamente, la organización militar recurre, a veces, a expertos civiles, reconocidos como “cientistas” en otros países, especializados en determinados asuntos militares, como asesores, cuando se trata de encontrar la mejor solución a cualquier problema relacionado con nuestra defensa y seguridad.

Esta recurrencia podría ser algo prescindible porque lo habitual es que existan profesionales de la milicia con al menos iguales o superiores capacidades. Como sucedió en un pasado, todavía reciente, el conocimiento científico llegó a ser patrimonio exclusivo de los militares porque tuvieron que adquirirlo de forma perentoria para encontrar la mejor solución a los problemas técnicos y estratégicos a los que tuvieron que hacer frente. Algo que lograron estimulados por su propia vocación, por su experiencia diaria y porque tuvieron absoluta libertad para hacerlo. (...)

En 1.907, siendo presidente del Gobierno don Antonio Maura y ministro de Marina el almirante Ferrándiz, y tras los desastres sufridos durante la pérdida de Cuba y las Filipinas en 1.898, presentaron en las Cortes un proyecto de Ley de Escuadra, conocido por Plan Maura/Ferrándiz, que quedó aprobado el 27 de noviembre del mismo año en una sesión conocida como “patriótica” en la que todos los diputados presentes votaron a favor de dicha Ley. El 7 de enero del año siguiente, un Real Decreto, firmado por Alfonso XIII, anunciaba la construcción de una Escuadra que estaba compuesta, entre otros, de tres acorazados “de unas 15.000 toneladas”[1]. (...)

En recuerdo del gran marino y patriota.

La España del siglo XVIII y XIX afrontó grandes y singulares retos por mantener la hispanidad de los virreinatos americanos frente a otras potencias. La revolución francesa cambió los grandes paradigmas europeos y las ideas ilustradas penetraron en su tejido social amenazando sus viejas estructuras. Francia en su última etapa revolucionaria fue gobernada por un Directorio y posteriormente por Napoleón Bonaparte, quien llegando de Egipto, se convirtió en el Primer Cónsul para encauzar un nuevo orden. Tras aplacar las hordas revolucionarias y el descontrol, se encaminó hacia su propia coronación como emperador de los franceses. España, por su peninsularidad e Imperio, fue un país de grandes e Ilustres marinos quienes en la historia de la navegación española hicieron de la Marina de Guerra una de las más temidas y admiradas por sus propios enemigos. (...)

Castilla y Aragón fueron las precursoras en España de la Marina de Guerra, desde los reinados de Jayme I El Conquistador de Aragón (1213) y de Fernando III El Santo de Castilla (1217). Son estos soberanos los que inician los grandes hitos navales españoles cuya gloria perduraría por siglos. Pero la «Edad de Oro» de la Real Armada española la alcanza en el siglo XVIII construyendo buques de avanzada tecnología que la consabida Leyenda Negra intentó oscurecer y desvirtuar. Más lo cierto era, como ha quedado documentado a lo largo de los años, que por el contrario, las naos españolas cruzaban las dos orillas de su Imperio separado por el Atlántico y llegaron al Pacífico donde igualmente tenía grandes territorios. (...)

Cuando celebramos con la habitual alegría y esperanza el final de un año que significaba el cambio de siglo, pienso que fuimos muchos los que echando un rápido vistazo al pasado deseamos de todo corazón que la etapa que la humanidad comenzaba, dejase atrás las tragedias, guerras, crueldades, injusticias y demás hechos negativos, que jalonaron el periodo que finalizaba y que ese nuevo amanecer nos trajera un desarrollo de la convivencia, la economía y los derechos humanos sin parangón en la historia. (...)

Año de Nuestro Señor de 1784, bahía de Argel. Antonio Barceló otea la costa analizando las posiciones enemigas. Un proyectil impacta contra el agua a escasos metros del casco de su falúa y le hace desviar la mirada de su objetivo y abandonar su estado de ensimismamiento. (…)