Marruecos

El ferri Ciudad de Melilla cambia de nombre

En enero de 2019, la Compañía Trasmediterránea, recién adquirida por el Grupo Armas, informó de su decisión de renombrar los ferris Fortuny y Sorolla, como Ciudad Autónoma Melilla y Ciudad de Granada, decisión personal del entonces presidente de la compañía, Antonio Armas Fernández y que fue muy valorada y agradecida tanto en Melilla como en Granada [1].

En abril de 2023 y ante la elevada deuda de la compañía naviera, cinco fondos de inversión que eran acreedores de la deuda firmaron un acuerdo con el resto de los socios para reducirla e inyectar capital a la empresa con el fin de cubrir necesidades de liquidez. A cambio de esta inversión, los fondos de inversión JP Morgan, Barings, Cheney Capital, Bain Capital y Tresidor, tomaron el control de la compañía, el 94%, mientras que la familia Armas quedó reducida al 6% frente al 35% que mantenía hasta entonces [2]. (...)

“A moro muerto, gran lanzada” [1]. Esta expresión, perteneciente al acervo de nuestro idioma, tiene hoy más aplicación práctica en el mundo musulmán que en el mundo cristiano. El creciente e imparable islamismo en toda Europa llena su futuro de incertidumbre. En el caso de Marruecos es posible que el significado de este refrán español se haya incorporado a su pensamiento político debido al periodo de su Historia en el que esta nueva nación estuvo bajo el protectorado de España. La influencia cultural de España en Marruecos es constante, aunque solo sea por razones de proximidad. A pesar de considerarse país francófono muchos marroquíes hablan un español muy aceptable algo que Francia seguramente encuentra difícil de aceptar. Todo indica que Marruecos considera muerta a España. Señales erróneas procedentes de nuestra propia nación, de los EEUU y hasta de Francia hacen creer a nuestro desagradecido vecino que ha llegado la hora de dar satisfacción a sus insaciables ambiciones territoriales, y marítimas. A una España casi muerta, gran lanzada. (...)

Cuando en agosto de 1884, recién asesinado el presidente de la República francesa Carnot, el entonces comandante Lyautey[i], autor en su juventud del polémico artículo, para la época, “La Misión Social del Militar”, y mucho más tarde mariscal de Francia, era destinado a Indochina, no sabía que comenzaba para él una actividad que le llevaría a la relevancia militar y civil, como uno de los personajes que más ha contribuido a la construcción, ordenada, del entonces imperio colonial francés en Asia, en el Índico en Madagascar, después extinguidos parcialmente, y sobre todo en el Magreb, de tal modo que su figura, a pesar de los acontecimientos posteriores, se recuerda y se venera en Argelia, y se aprecia y estima en Marruecos, donde su labor fue especialmente intensa. (...)

La crisis política que supuso la llegada a España del dirigente del Polisario, Brahin Ghali, provocó que el gobierno marroquí permitiera la entrada irregular de 12.000 inmigrantes en Ceuta. La alianza marroquí con Israel, tras los acuerdos de Abraham, propició una creciente cooperación en el ámbito militar entre ambos países, que ni siquiera la respuesta judía en Gaza ha podido alterar.

Pero la defensa tan altisonante como ineficaz del Gobierno español, a favor de los palestinos, pese al ataque infame sufrido por Israel por parte de Hamas, provocó el deterioro de relaciones de Israel con España.

Si unimos a esto el cambio de postura del gobierno español respecto al Sahara, todavía no explicado, vemos que esta errática política exterior no hace más que debilitar la defensa de España al ponerse en contra de dos de los países más peligrosos de la Tierra y que casualmente muestran su apoyo a Marruecos, lo que nos puede costar caro, conociendo las veleidades y ambiciones de nuestro vecino del Sur.

La reciente visita a Marruecos del presidente de Gobierno ha finalizado sin que haya podido arrancar un compromiso a las autoridades marroquíes de una fecha para reabrir las aduanas de Ceuta y Melilla, que permanecen cerradas desde 2018. Al parecer para lograr este acuerdo, el señor Sánchez habría ofrecido desbloquear el traspaso de la gestión del espacio aéreo del Sáhara como contrapartida, acuerdo que estaba paralizado desde junio del 2023, ante el próximo proceso electoral del mes de julio del 2023. Según el Confidencial Digital por fuentes diplomáticas, esa habría sido la condición que ha puesto Mohamed VI para reabrir precisamente las aduanas de Ceuta y Melilla. El cambio de postura del mes de junio, sobre ese acuerdo, al parecer, provocó durante el pasado verano un aumento de la presión de Rabat sobre Ceuta y Melilla. (...)

Si bien la lucha armada –o terrorista, según se mire– del Frente Polisario contra España en el Sahara Occidental se enmarca en los años 1973-1975, continuando, con España ya fuera del territorio, contra los pesqueros canarios, hay que retroceder unos años, hasta 1969, en que en su mes de diciembre se constituye la “Organización Avanzada para la Liberación de Saguia el Hamra y Río de Oro”, de la mano de Mohamed Sidi Brahim Basir, conocido por “Bassiri”. (...)